9 домаћих аутомобила, за чије постојање не знају сви

Свако од нас има своје мишљење о модерној домаћој аутомобилској индустрији, али желимо да кажемо не о ономе што је постало сада, већ о ономе што би могло бити. Погледајте ове јединствене и необичне домаће аутомобиле за које већина нас никада није ни чула. Али шта је одлична технолошка резерва изгубљена.

АЗЛК-2144 "Истра", 1988

Овај прототип је АЗЛК креирао 1988. године, али његова масовна производња није започела, а аутомобил је био много супериорнији од својих претходника и буквално испред времена. Замислите, дизел мотор уљане репице, аутоматски мењач, врата која се отварају према горе, показатељ очитавања на ветробранском стаклу, па чак и уређај за ноћно осматрање.

ВАЗ-2106 "Турист", 1976

На основу „шесторке“ 1976. године лансиран је прототип камиона за пикапове, чији је тело опремљено интегрисаним шатором. У будућности се планирало да овај аутомобил буде технички опремљен свим потребним за кретање ван путева, пошто је модел имао туристичку намену. Међутим, ни овај појединачни пробни примерак није имао времена да се доврши, будући да је руководство фабрике модел категорички одбацило.

МАЗ 2000 "Перестројка", 1988

Први совјетски модел дизајниран специјално за камионџије био је прототип главног камиона оригиналног модуларног дизајна. Већина техничких јединица, мотор, мењач, погонска осовина итд. који се налази сприједа, а дизајн је омогућио изградњу таквих путних возова било које дужине и носивости. Модел је 1988. изложен на сајму аутомобила у Паризу и добио је веома високу оцену, али остао је једини примерак и није ушао у производњу.

ЗИС-Спорт, 1939

1939. године у погону ЗИС произведен је прототип спортског аутомобила на шасији ЗИС-101. Дизајниран од стране иницијативне групе младих инжењера на експерименталној радионици ЗИС-а, аутомобил је представљен на 7. Московској партијској конференцији 1939. године и добио је Сталиново одобрење.

ЛАДА 110 (ВАЗ-21109) "Конзул", 1996

Грубо речено, Лада 110 иста је „десетка“, али издужена за 650 милиметара. Такви модели су се производили само по комаду и по наруџби. Међутим, никада нису нашли свог клијента и нису добили широку дистрибуцију. Главна мана конзулата била је чињеница да је дизајниран за само два путника.

Лада Самара "Сан Ремо", 1990

Када би кабриолети постали модерни у западној Европи, интересовање за совјетске аутомобиле са оваквом врстом каросерије је порасло - било би то, јер су у поређењу са конкурентима били смртно јефтини. Можда је један од најбољих примера које је совјетска аутомобилска индустрија створила услед кабриолета Лада Самара „Сан Ремо“.

ВАЗ "Кс", 1990

Најмистериознији концепт ВАЗ-а, назван "Кс", рођен је 1990. године. Све што се о њему зна јесте да су на такав футуристички начин дизајнери покушали да направе миниван седмосед.

Москвицх-Г-2-405, 1956

Москвицх-Г2-405 је тркачки аутомобил који је 1956. године створио И. А. Гладилин. Његове главне нијансе: алуминијумска каросерија са окретањем наплатака, пробијање кокпита са ветром и два бочна стакла у потпуности покривају возача и значајно побољшавају аеродинамику. Управо на том аутомобилу исте године фабрички тркач Иу. Цхвиров одмах је поставио три рекорда брзине у свим земљама. Највећа брзина Москвицх-Г-2-405 била је 223 км / х.

Лада Ц концепт, 2007

Заједно са АвтоВАЗ-ом и канадском компанијом Магна Интернатионал, 2007. године је створен аутомобил Лада Ц Цонцепт. Упркос чињеници да је дизајн концепта био свој, пуњење је преузет од страних лидера аутомобилске индустрије. Кочнице су, дакле, коришћене од БМВ-а, седишта и мултимедијални систем су узети из Фолксвагена, а волан од Аудија. Међутим, пројекат се није остварио јер је замрзнут због почетка економске кризе.