Да ли је могуће слетјети путнички авион на воду: стварни случајеви чудесног слијетања

Постоје посебне марке авиона намењене слетању на воду. Али историја зна много примера када су обични пилоти морали да слете не на аеродром, већ на водену површину. Нева, Волга, Худсон, па чак и Тихи океан су деловали као слетала.

Нажалост, у ваздухопловству постоје ванредне ситуације када опрема из овог или другог разлога не ради. Данас ћемо говорити о јединственим случајевима када су обични путнички авиони, уместо хидроавионски, успешно пуштени у воду. Већина њих била је осуђена на смрт због квара мотора или из других разлога. Али захваљујући храбрости и професионалности пилота, успели су да слете на воду и у многим случајевима без жртава.

Слетање ИЛ-12 на Волгу

Ова прича о обарању авиона са 23 путника на броду догодила се 30. априла 1953. године. Путнички авион извршио је лет Москва-Новосибирск са слетањем на аеродром у Казању. Непосредно пре него што се приближе усредном слетању, оба мотора су покварила у авиону. Како се касније испоставило, ова хитна ситуација је настала због сусрета са јатом патки које су се забиле у мотор. Авион је почео брзо да губи висину, а у тренутним тешким условима, посада је одлучила да авион слети у воду. Хитно слетање било је на подручју луке Казан. Пошто се то догодило доста далеко од обале (дубина места слетања била је око 18 метара), авион се почео напунити водом и полако тоне. Спасилачка акција била је компликована чињеницом да се слетање догодило у 21.37 по локалном времену и да је већ било мрачно. Сви путници и посада успели су да изађу из потонулог авиона. Локални становници чамцима су на обалу довели све жртве, осим једног путника, који се, нажалост, утопио, постајући једина жртва ове авионске несреће.

Слетање Боеинга 377 у Тихи оцеан

Други успешан случај летења авиона на воду догодио се 15. октобра 1956. године. На броду, који је кренуо из Хонолулуа до Сан Франциска, било је 24 путника и 7 чланова посаде. Након отказа два од четири мотора, заповједник је одлучио брод ставити на воду. Као резултат успешног слетања, ниједан путник није повређен, а покупила их је обалска спасилачка служба.

Слетање Ту-124 на Неву

Овај инцидент се догодио 21. августа 1963. године на небу над Лењинградом. Авион је полетео дуж руте „Талин - Москва“. На броду је било 52 особе: 45 путника и 7 чланова посаде. Неко вријеме након поласка с аеродрома у Талину, посада је утврдила да се приземни механизам заглавио. Након преговора са диспечерима, одлучено је да се авион слети на најближи аеродром, за који се испоставило да је Пулково у Лењинграду. Због проблема са шасијом, одмах је постало јасно да ће слетање бити хитно и да би се избегли пожар и експлозија, било је потребно развити гориво. Након сат времена кружења по Лењинграду, када је остало још мало горива, појавили су се проблеми са мотором. Оба мотора су пропала један по један, а једина шанса да се спаси посада и авион била је слетање на водену површину Неве. Да посада није имала копилота Василија Чечењева, који је имао искуства у слетању авиона на воду, није познато како би се то завршило. У неколико секунди, капетан је контролу над авионом пренео Чеченеву, који је захваљујући свом искуству у морнаричкој авијацији успео да уравнотежи положај летелице за слетање на воду. Авион се сигурно срушио на Неви насупрот Лавре Александра Невског, где су га већ чекале спасиоци и службе за евакуацију. Сви путници и посада остали су живи.

Слетање јапанског брода у Тихом океану

Ово слетање у несрећи догодило се 22. новембра 1968. у близини Сан Франциска. Авион Јапан Аирлинес ДЦ-8, који је превозио 96 путника и 11 чланова посаде, обавио је лет Токио-Сан Франциско. Овога пута узрок хитног слетања била је густа магла која је обрушила подручје слетања. Због лоше видљивости и грешке уређаја којима је управљао капетан пловила, посада је слетила на воду уместо писте. Штавише, пилоти су до последњег тренутка помислили да се укрцавају на аеродром. Можда је недостатак панике осигурао успех целе операције. Нико од путника није повређен.

Слетање Ту-134 на Московски канал

Овај инцидент се догодио 17. јула 1972. године, када је авион тестиран и обавио експериментални лет. Као резултат ванредне ситуације, линијски брод зауставио је моторе. У том су се тренутку укрцали 5 чланова посаде. Захваљујући професионализму пилота, било је могуће слетање авиона на Иксхинское резервоар, један од резервоара система Москва канал. Као резултат инцидента нико није повређен.

Слетање А 320-214 на Худсон

Последњи случај слетања великог путничког авиона догодио се не тако давно - 15. јануара 2009. Авион са 150 путника и 5 чланова посаде летио је на релацији Њујорк - Сијетл. Само 1,5 минута након полетања авион се сударио са јатом птица, услед чега су се оба мотора зауставила. До тог тренутка авион је већ успео да достигне висину од 975 метара, тако да су пилоти имали времена да планирају. Посада је успела да размешта ваздухоплов и успешно слети на водну површину реке Худсон насупрот 48. улице Менхетна. Сви путници сигурно су се попели на површину и спашени су. Иако су неки од њих повређени, слетање на реку Худсон може се назвати чудом, јер је свих 155 путника остало живо.

У свим описаним случајевима, бројне жртве су избегнуте управо захваљујући вештини посаде. Нажалост, сви авиони након оваквих слетања више се нису враћали у небо. Према мишљењу стручњака, повољан исход хитног слетања на воду зависи од више фактора. Од највећег значаја је стање водене површине (присуство таласа или препрека), врста самог ваздухоплова (велики авиони се лакше стављају на воду) и вештина посаде. Управо је потоњи фактор пресудан.