Нови Суески канал: зашто је славном каналу требало мало знања

Скоро три године, у августу 2015. године, догодило се свечано отварање нове подружнице Суезког канала. Стратешки важан за читав регион, скраћени пловни пут од Европе до Азије изграђен је пре готово 150 година, а сада се не може носити са протоком бродова и треба му обнова.

После освајања Старог Египта, канал, који је захтевао редовне напоре за одржавање операбилности, напуштен је. Челници дотичних земаља периодично су се подсјећали на њен огроман економски значај, али ствари никада нису долазиле до обнове канала.

Све се променило у јеку колонијалне експанзије европских земаља у Азији. О стварању канала који би поморио пут од Европе до Индије за 8.000 километара озбиљно се разговарало у 19. веку. Грађевински радови се изводе више од 10 година у најтежим условима пустиње, уз недостатак воде за пиће и под жарким сунцем. Суешки канал, који је првобитно био у власништву француско-египатске компаније, покренут је 1869. године. Мало касније, Велика Британија је стекла контролу над њом, због чега је експлоатација канала постала важан део колонијалног развоја Индије. Суешки канал, заједно са Египтом, на чијој се територији налази, прошао је кроз многа суђења све док, коначно, није национализован и постао ексклузивно власништво земље.

Због истог водостаја на Средоземном и Црвеном мору, Суецком каналу нису потребне браве. Његова дубина је 20-24 метра, а дужина око 160 километара. Део канала пролази кроз територију језера Велики Горки. На улазу у канал из Средоземног мора је велики лучки град Порт Саид, а у Црвеном мору је лука Суез. Економска важност канала, како за светску трговину, тако и за сам Египат, веома је велика. Отприлике трећина бродова који годишње пролазе каналом су танкери за нафту и бродови за течни природни гас. Велики танкери велике тежине приморани су да истоваре неке нафтне производе у посебан нафтовод и однесу их након проласка кроз канал.

Упркос великом протоку терета, Суешки канал имао је низ проблема повезаних са малим капацитетом пловног пута. Да би се отклонио овај недостатак, одлучено је да се направи резервна копија Суеског канала - новог Суезког канала. Изградња пловног пута дужине 35 километара завршена је за само годину дана. Нови Суецки канал дуплира део путање старог канала, што значајно повећава пропусност и штеди време чекања. Упоредо са изградњом другог колосека, на старом делу канала изведени су радови на јаружању, што је такође повољно утицало на радну способност канала.