Канал "Еуроазија": где планирају да граде нови канал од Каспијског до Црног мора

Упркос чињеници да данас постоји водени пут од Црног до Каспијског мора, идеја о стварању пуног канала повремено се појављује у штампи и расправља се у научним и водећим круговима земље. Чак је почела да се гради 30-их година прошлог века, али због избијања Другог светског рата, изградња канала морала је да се заустави. Али шта не одговара постојећем пловном путу и где ће изградити нови канал?

Постојећи и алтернативни пут од Каспијског мора до слива Азов-Црног мора

Данас се из Црног мора, тачније из Азовског мора може ући у Каспијско море дуж река Дон и Волге и Волга-Донски канал који их повезује.

Канал Волга-Дон на мапи

Овај канал ради од педесетих година прошлог века и укупна је дужина од 101 километар. Али канал захтева значајне трошкове модернизације, пре свега због јаружања, јер дубина у неким областима не прелази 3,5 метра. Због тога су пловила која пролазе кроз њега често само напола оптерећена, што смањује економску ефикасност током рада канала.

Волга-Дон канал

Планира се да се канал Еуроазија положи дуж територије депресије Кумо-Маницх. Ово је природна депресија рељефа, која је условна граница између Европе и Азије, а где је у прошлим геолошким ерама постојао тјеснац који је повезивао Каспијско и Црно море. Већ постоји велики број резервоара, канала и брава који су изграђени 30-40-их година прошлог века.

Кумо-Маницх-ова депресија

Планирано је да укупна дужина Еуроазијског канала буде од 680 до 850 километара, у зависности од изабране опције имплементације пројекта. Али у сваком случају, то ће смањити постојећи пловни пут од Каспијског мора до слива Азов-Црног мора за више од 1000 километара.

Саигас у резервату "Црне земље"

Али изградња канала суочава се са бројним еколошким проблемима. Треба имати на уму да планирају да канал каналу заштићеним подручјима, нарочито кроз језеро Маницх-Гудило, које је део биосферног резервата Црне земље, где се налазе ретка места за гнежђење птица и живе заштићене животињске врсте. На пример, канал ће проћи путевима сезонских миграција сага, ретких животиња које су наведене у Црвеној књизи Русије. Други проблем је заслањивање тла на месту где лежи канал, како би се спречило да буду потребне додатне мере. Заштитници животне средине такође указују на могућу размену представника фауне мора, што може имати негативне последице и довести до појаве инвазивних инвазивних врста.

Пеликани на језеру Маницх-Гудило

Вреди напоменути да изградња канала користи само Русији, него и каспијским државама које немају приступ океану, као што су Казахстан, Туркменистан, Иран или Азербејџан. Канал ће, наравно, бити од користи Кини која ће добити најкраћи начин да своје производе промовише у Европу. Из тог разлога кинески и казахстански стручњаци активно учествују у изради пројектне документације за будући канал. Упркос огромним трошковима, а према речима стручњака, изградња канала ће захтевати од 600 до 1400 милијарди рубаља, зависно од процењене дубине канала, његова изградња чини се врло профитабилном за све земље које учествују у пројекту, посебно за Русију, Казахстан и Кину.