У Русији ће почети возити прави брзи возови

До данас су најбржи возови у Русији Сапшани, који саобраћају између Санкт Петербурга и Москве, као и Нижњи Новгород и Москва. Способни су за брзине до 250 км / х. Али истовремено, за њих никада није изграђена пуна брза жељезница и они се крећу истим трасама као и конвенционални возови. Али ускоро се све може променити: у Русији обећавају изградњу пуне брзе железнице за велике брзине, међутим, она ће повезати не престонице, као што се очекивало, већ Москву и Казањ, и бржи возови ће саобраћати на њој.

Развој железничких услуга велике брзине у Русији не иде тако брзо као у многим развијеним земљама. Горе поменути брзи возови Сапсан произвели су у Немачкој, а чак и њихово одржавање обављају страни стручњаци. У почетној фази сарадње, планирано је да се изгради заједничка фабрика за производњу таквих возова у Русији, али тада је Руска железница одбила пројекат.

Да би се развио систем брзих возова, потребно је не само имати влакове, већ и изградити брзе аутопутеве, што захтева знатне трошкове. Чак и тренутно доступни Сапсанци крећу се брзином од 200 до 250 км / х између Москве и Санкт Петербурга и брзином од 140 до 160 км / х између Москве и Нижег Новгорода. Али, на пример, слични возови у Немачкој, који саобраћају на посебним брзинама, достижу брзину и до 330 км / х, мада у овој земљи постоје делови пута на којима брзина не прелази 160-200 км / х. Лидери у развоју мреже железница за велике брзине су државе Европе, као и Јужна Кореја, Јапан и Кина, која данас има најразвијенију мрежу железница за велике брзине у свету - преко 25.000 километара.

Али да се вратимо у Русију, где се у последње време активно разговара о изгледима за развој железничког саобраћаја велике брзине. Чудно је да ће прва брза железница, ако се појави у нашој земљи, повезати Москву и Казањ, а у будућности планирају да је продуже и до Јекатеринбурга. Овај пут ће постати део међународног пројекта аутопута брзе аутоцесте Еурасиа, који ће ујединити Пекинг, Астану и Москву у јединствени саобраћајни коридор. Важна карактеристика пројекта је да се цестом неће моћи кретати само путнички, већ и теретни возови. Пројект Еурасиа ХСР представљен је још 2015. године, а кинеска страна је већ изградила властити дио пута од Пекинга до Урумкија.

Градња брзе магистрале Москва-Казан тренутно је у фази пројектовања. Више од 150 милиона долара већ је утрошено на израду и одобравање пројектне документације, а планирају да започну изградњу у 2019. години. С тим у вези поставило се питање који ће возови саобраћати на новој линији. Претпоставља се да ће то бити све исте композиције домаће производње. У међувремену, произвођач ове врсте превоза није одређен, Руске железнице су представиле свој концепт новог модела путничког воза брзих линија који ће саобраћати између Москве и Казана брзином од 360 км / х.