Тунел или мост Сахалин: када ће изградити „животни пут“ за острво

Подземни тунел или мост који би осигурао стабилне саобраћајне везе између острва и копна је дугогодишњи сан свих који живе и раде на Сахалину. Заиста, данас је једини начин да се дође до копна коришћење морског трајекта или ваздушног превоза. Не само да је незгодан и скуп, већ такође веома зависи од временских услова. Олујно невријеме, које се често примјећује на острву, за неколико дана може у потпуности изоловати Сахалин и његово пола милиона становника од остатка свијета, и тај проблем мора на неки начин бити ријешен.

Острво Сахалин највеће је острво од свих који припадају Руској Федерацији и има површину од 76.600 квадратних метара. км Острво је од копна раздвојено Татарским тјеснацем, а у његовом најужем дијелу (у Невелском тјеснацу) удаљеност између Сахалина и копненог територија Хабаровска је само 7,3 километра.

Од 2017. године, на острву је живјело 487.344 људи, мада је до 2002. године на том острву живело 527.268 људи. Становништво острва се стално смањује, што је последица низа проблема, укључујући неразвијену инфраструктуру и транспортну изолацију острва.

Данас на острво можете доћи само водом или ваздухом. Између села Ванино (територија Хабаровска) и сахалинског града Холмска постоји целогодишњи морски железнички путнички и теретни трајект. Ова морска рута кроз Татарски тјеснац у дужини од 260 километара саобраћа од 1973. године и посебно је дизајнирана за њу теренска пловила серије Сахалин. У олујном времену трајект не функционише.

Али прелаз Ванино-Кхолмск изграђен је у замену за још један пројекат који никада није реализован - Санелински тунел. Идеја о изградњи тунела прво се појавила крајем КСИКС века, затим је остала упамћена у 20-им и 30-им годинама КСКС века, али пројекат је одложен због недостатка материјалних ресурса. Изградња тунела Сахалин започела је тек 1950. године и трајала је до 1953. године. Грандиозна градња у којој је учествовало више од 25.000 људи налазила се на подручју Невелског тјеснаца. По завршетку железнички тунел требало би да повеже рт Лазарев и рт Погиби. Али након Стаљинове смрти у марту 1953. године, радови на изградњи тунела Сахалин, као и неколико других великих инфраструктурних пројеката у СССР-у, заустављени су. За менаџере и већину грађевинских радника ово је било потпуно изненађење.

Шта сте успели да урадите током ове три године? На територији територије Хабаровск изграђено је 120 километара железница, које су водиле до будућег тунела, а прокопан је осовину од 1,6 километара. Вештачко острво избачено је са копна. На Сахалину резултати нису толико импресивни. У почетку су услови за изградњу овде били сложенији. Извршени су радови на ископавању, крчење шума на месту будуће железнице и изграђен земљани пут.

Данас, када ни ваздушна комуникација ни поморски прелаз Ванино-Холмск нису у стању да задовоље потребе острва у теретном и путничком превозу, поново су се сетили изградње тунела Сахалин. Прашина је уздрхтала вековни пројекат и почели су да разматрају могуће опције за његову примену, о којима се активно говори у последњим деценијама. У почетку су постојале 3 могуће опције: тунел испод Невел тјеснац дугачак 12,4 километра, мост дугачак 6,6 километара и чак велика брана која је требала блокирати Татарски тјеснац. Тренутно су преостале две опције - мост и тунел, за које се раде инжињерска испитивања и студије изводљивости. Као резултат дугогодишњих расправа, одлучено је да се задржимо на опцији која предвиђа изградњу моста, који има најнижу цену, али истовремено бројни стручњаци верују да ово није коначна верзија и да тунел нико није одбио.

Погледајте видео: 3000+ Common English Words with British Pronunciation (Може 2024).