Зашто путнички авиони лете на надморској висини од 10 000 метара?

Укратко - они не лете на овој висини. Бар не увек. Иако често чујемо капетана како говори: „Стигли смо до своје крстареће висине од 10 000 метара,“ пре него што се икона сигурносног појаса угаси.

Па шта тачно одређује висину на којој путнички авион лети? Три пилота путничких авиона покушала су да одговоре на ово питање.

Идеална висина је.

У принципу, што виша равнина лети, зрак је тањи. То је добро и лоше истовремено. Добро, јер је вуча смањена и авиону треба мање горива. Али, са друге стране, кисеоника за сагоревање горива такође постаје мање, што утиче на снагу. Повећање висине захтева дуже дизање и већу потрошњу горива. Стога пилот жели да нађе средину, где ће авион летети што је брже могуће, али трошити најмање количине горива.

Идеална висина за све летјелице је различита.

Одређивање идеалне висине заснива се на карактеристикама ваздухоплова, његовој тежини и атмосферским условима у тренутку лета. За већину бродова идеална висина је између 9.000 и 12.000 метара.

... А то се одређује низом фактора.

Они укључују правац лета, турбуленцију и трајање лета. На пример, постоји правило да комерцијални авиони који крећу на североисток, исток и југоисток лете на непарној висини (9.000 м, 11.000 м итд.), Док се крећу у другим смеровима дизати до уједначене висине.

Авиокомпанијски контролори израчунавају идеалну висину за сваки лет.

Контролори ваздушног саобраћаја дјелују у њиховом сједишту. Они контролишу планирање и напредак летова. Они прате где су авиони, њихово стање и такође додељују сваки свој пут.

На небу постоје путеви.

Називају се реактивним рутама, а диспечерске службе их користе за одвајање авиона на одређеној удаљености или висини, регулисање њиховог кретања и контролу протока саобраћаја.