Парни мотор или апарат за кафу: најсавременија машина за прављење кафе у 19. веку

Само врло богати људи су могли да приуште тако елегантну ствар.

На прелазу 18. и 19. века појавила се парна локомотива. Енглески инжењер Рицхард Тревитик лансирао је први парни мотор за компанију угаљ. Овај корак отворио је широка врата будућности и смањио удаљености. У почетку су парне локомотиве зване копнене паре. Када су људи схватили да су дуга путовања временом смањена са недеља на неколико сати - то је подразумевало културни преокрет у свести. Почела је такозвана "железничка грозница". На њу су се повезали привредници и дизајнери.

Један од њих, француско-италијански изумитељ, Ј. Б. Тоселли, изумио је величанствену парну локомотиву и апарат за кафу.

На полеђини сваког апарата за кафу било је простора за шибице и шећера. Тако се дизајнер побринуо за употребљивост

Машина за кафу Тоселли има облик воза са свим потребним атрибутима - цев из које излази пара, мотор и точкови. Занимљиво је да се точкови окрећу. Овај мотор је једини мотор на свету који је направљен од плаве или ружичасте керамике, украшен цветним медаљонима и лепршавим лептирима.

Свијет кафе средином 19. вијека, као и цијела британска индустрија, доживио је технолошки процват. Апарат за кафу Лоисел могао би да произведе 2.000 шољица кафе на сат. Пре тога, 1800. године, француски надбискуп де Беллоис створио је апарат за кафу у коме је врела вода једном пролазила кроз посебан филтер у који се сипала млевена кафа. 1840. године, Роберт Напиер, изумитељ из Шкотске, предложио је први апарат за вакуум кафу. У њему је врућа вода прошла кроз пунило за кафу и вратила се у почетни резервоар за воду због формираног вакуума.

Али чак и на позадини таквих изума, воз за кафу у Тоселлију изгледа као нешто посебно! Енрицо Малтони, колекционар, стручњак за кафу и аутор књига о историји кафе, приметио је да се ритуал припреме пића претворио у право позориште. Ако су то раније радили кухари у кухињи, сада се кафа справљала у дневним собама. Пре Тоселлија постојале су машине за кафу у облику возова направљених од сребра и месинга, али само он је успео да их претвори у уметничка дела. Тоселли их је учинио гламурознијим, оплемењен елегантним декором.

Парна локомотива Тоселли

Под утицајем ових процеса, мотор се креће, покрећући на тај начин посебан поклопац који гаси алкохолни пламеник. Ово ствара ефекат вакуума. Кафа се повлачи кроз филтер, остаци остају. Након тога пиће је спремно за пиће. Сипа се кроз цев која иде испод воза.

Парна локомотива и апарат за кафу не само да је кухао кафу, већ је и звиждао попут правог воза, и кретао се, што је одушевило публику.

Сваки производ је имао своје карактеристике. Боје се никада нису поновиле

Сигурносни вентил који је додао Тоселли у облику мале славине на врху учинио је апарат за кафу безбедним. То је била иновација за то време. Парне локомотиве и вакуум апарати за кафу у 19. веку су били озлоглашени - експлодирали су под притиском паре. Олупина влака узроковала је бројне жртве. Прва железничка несрећа догодила се 1815. године. Уследила је пројекција локомотиве Мецханицал Травеллер, коју је креирао енглески инжењер Вилијам Брунтон. До експлозије је дошло јер бојлер није могао да издржи притисак паре и разбије се у фрагменте, што је смртно ранило 16 гледалаца, а многи повређени су одведени у суседне болнице. Експлодирање произвођача кафе, наравно, није било тако опасно, али би могло осакатити људе. Јан Бурстен, стручњак за кафу, назвао их је „столним шљивама“.

Ова чаробна играчка за прављење кафе никада није масовно произведена. Само богаташи су то могли себи да приуште. Возови за кафу производили су се у ограниченим количинама. Енрицо Малтони је данас најпознатији колекционар. Део своје колекције показује на изложбама и у музеју апаратима за кафу. За многе колекционаре, кафе локомотиве Тоселли су "нејасан предмет жеље".

Данас Тоселли производи коштају више од 10.000 евра. Али, да ли је то новац за праве љубитеље кафе?