Како изгледа лет за 300 хиљада рубаља

Ако карта у пословној класи Москва - Дубаи - Москва кошта око 150 хиљада рубаља, тада ћете за први разред морати платити дупло више. А за повратну тарифу - четири пута више. У цену је урачунато: лични одељак са минибаром, огромна фотеља, скупа вина. Одувек сам сањао да тестирам ваздушну кабину, али уплашио сам се због високе цене. Стога сам узео другу опцију - регистровао сам се у авио програму, редовно летео и коначно надоградио своју карту за 30 хиљада миља.

Домодедово прати пратњу тмурних "кишних" облака. На наш Боеинг 777-300ЕР, Емиратес је већ послао телескопски пролаз. 30 минута - и крени!

Главна разлика између пословне и прве класе је распоред седишта. Укупно их је шест, 1 2 -1. Сваки апартман (или апартман, како се понекад назива) мали је претинац са удобном фотељом, столом, дисплејом и вратима, иза кога се можете сакрити из остатка кабине.

Средњи ред је двострук. Дизајниран за парове који путују заједно. Преграда између седишта се може спустити и разговарати током лета:

Изабрао сам кабину са десне стране да видим како зграде у отвору постају равне, а затим се претворим у тачке на мапи.

Предност прве класе је велика количина слободног простора. На пример, нема потребе да стављате свој ранац у сталак за пртљаг. Бациш га испод стола и заборавиш на неколико сати.

Поздрав на арапском језику. Датуми и освјежавајући напитак од ђумбира.

Погледајмо око себе. У пољу видљивости налази се неколико мултимедијалних даљинских управљача (обичних и на додир), полица са хидратантним кремама и дугме на тастеру. Можете затворити врата одјељка, позвати стјуардесу или претворити столицу у кревет.

Поглед на суседни одељак.

Ухватио сам се како размишљам да се у одјељку желим опустити. Свјеже цвијеће у вазама, елегантне столне лампе, лијепа и смирена пресвлака на зидовима. Атмосфера је опуштајућа и врло домаћа.

Желео бих да се испружим у столици и спавам, мада се кроз прозор отварају моћни погледи.

Стол је тако велик да се на њега одједном постављају два лаптопа. 12 и 15 инча. А граница их спречава да клизну и падну.

На отворима се налазе двоструке жалузине. Можете се ограничити на прозрачну завесу или прећи у „режим спавања“, скривајући се од светлости иза густе материје.

Додатна јединица за контролу ролетни налази се на полици са минибаром.

Интернет је спор, ви-фи је испрекидан. Можете покупити пошту, али преношење фотографија на блог или разговор на Скипеу неће успети :-(

Сви недостаци интернета избледе на позадини дебелог плуса - људске вредности. 500 мегабајта може се купити за само 1 долар. На позадини грабежљивих ценовних ознака Аерофлота (око 22 долара за 8 мегабајта) - ово је прави слободњак!

У кутији испод стола можете пронаћи поклон сет за писање са компанијском оловком и феноменалном свеском.

И у првој класи се, као и у послу, путницима нуди мени. Али избор у њему је мало богатији: јела су рафиниранија, десерти укуснији, а алкохол скупљи.

Шампањац "Хоусе Перигнон" за 14 хиљада рубаља.

Лични мини-бар: хладна сода, сок, минерална вода. Искрено, нисам их ни дирао. Полазници лета стално нуде пића. Мучен да трчи до тоалета :-)

На аперитиву је сервиран црни белуга кавијар. А њој у прилогу су палачинке, лук, јаја и други састојци. У Русији, узгред, посластица се традиционално ширила на палачинкама. Дакле, све је катастрофално.

Изабрао сам најједноставније и најпознатије јело на менију - пилетину са кромпиром.

Кошара са арапским слаткишима и чоколадицама. Као особа која посматра лик, држала сам се даље од ње.

Након ручка, светла се угасе у кабину, а светла, стилизована као звезде, почињу да прелазе преко плафона.

У коментарима сам редовно оптуживан да тражим добро у свему, па чак и видим плусеве у крстовима. Ако се похвали, онда су му плаћени, неки кажу. Ок! Хајде да разговарамо о контрама прве класе.

1) 8 кабина служи чак 4 кабинета. А пошто сам једини путник у "првој", замало су ме вољели до смрти. Можда пића? Или можда желите ужину? Или ти можда треба нешто? Знакови пажње су изузетно заморни;

2) Мултимедијални систем авиона Емиратес је застарио;

Унутрашњост није савршена. Унутрашњост се носи на неким местима, утичнице не држе добро пуњаче, а неке лампе изгледају мало покотсани. Али ово, ако нађете кривицу.

Ипак, прва класа је навикла на комфор. Након што је тешко вратити се послу или економији. То је исто као и спуштање друштвеним лифтом или прелазак с БМВ-а на Лада. На добро се навикнеш :-)