Повратак у будућност: Зашто бродови поново користе енергију ветра

У првој половини 20. века инжењери и бродовласници схватили су да једрењаци више не могу конкурирати бродовима опремљеним моторима. Тако је дошло до ере једрењака који су користили снагу вјетра за кретање и нису се могли такмичити у брзини и маневрирању са бродовима нове генерације. Али савремене реалности у области животне средине приморале су инжењере да још једном обрате пажњу на употребу ветра за примену поморског терета.

Према стручњацима, глобална трговачка флота има око 50.000 пловила која припадају различитим земљама света. Наравно, танкери за нафту и контејнерски бродови који простиру огромне пространства океана не испуштају толико загађивача у зрак као индустријска предузећа или термоелектране, али еколози су им недавно посветили и пажњу. На пример, Међународна поморска организација под покровитељством Уједињених нација позива на смањење емисије из поморског превоза за 50% до 2050. Према инжењерима, снага ветра може се надметати са ложивим уљем и другим фосилним горивима. Али, наравно, не треба чекати масовну производњу старих једрењака: окретна једра улазе у арену.

Рад турбопаруса заснован је на Магнус ефекту. Када се цилиндар ротира, око њега тече бочни ветар, и као резултат, ствара се сила која је усмерена окомито на главни правац ваздушног тока и гура брод према напријед. Коришћење протока ваздуха штеди гориво и, самим тим, смањује количину емисија загађујућих материја у атмосферу.