"Цаперов прст" или зашто је железница између Москве и Петерсбурга скренула

Сећања на суверена Николаја прва га описују као особу која је желела да контролише све у Руском царству. Чак и изградња железница. Према легенди, приликом планирања прве велике железнице од Москве до Санкт Петербурга цар је нацртао праву линију на карти помоћу владара.

Али ово је лоша срећа: оловка је у једном тренутку наишла на царски прст и нехотице га обрезала. Суверен је, не приметивши такву грешку, поклонио картицу званичницима. Реците, једини пут којим би железница требала ићи. Они су, плашећи се расправе, држали оловку савијену и полагали шине тачно онако како је то насликао Николај Павлович.

У двадесетом веку ова шала има своје варијације. Једино су били повезани са Стаљином и Транссибирском железницом. Да ли је то истина или фикција? Време је да то схватимо.

Чувена кука почиње из села Веребие у области Новгород. У почетку су изградили директан пут, али железничари су се суочили са неочекиваним проблемом - импресивним падом висине. Овде су биле огромне: станица моста Мстински била је 79 метара надморске висине, а следећа станица Торбино већ је била на ознаци од 192 метра. Између њих је веома стрмо брдо 21 километар, током којег се било тешко попети и спустити с њега.

Током спуштања кочионе плочице су једноставно изгореле због сталног кочења; тешко је било зауставити возове када су се кретали ка Санкт Петербургу и приближавали се Мстинском мосту низ падину. Возови из Санкт Петербурга до Москве, с друге стране, нису имали довољно снаге да се пењу на брдо, па су се аутомобили морали одвојити и подићи у деловима.

У фебруару 1852., три месеца након пуштања железнице, догодила се несрећа. Брдо је било толико стрмо да су се без надзора вагони могли спустити. Пошто су их делови подизали, било је потребно одвојити прву партију, оставити је на брду док се возач није вратио по следећу партију вагона. Једном се догодило непоправљиво. Док се мотор враћао за другу групу аутомобила, први се откотрљао назад, улетио у воз.

Међутим, ништа није учињено да поправи успон све до 1869. године, када је мост изгорио. Након тога, ревизија је показала да је пруга на овом месту преопасна и да је треба реконструисати.

Било је потребно положити обилазницу, што је дужину пруге повећало за пет километара. Срушен је стари мост преко реке Веребије, уместо њега изграђена је железничка брана са реком која кроз њу тече кроз цев.

Додате су две станице. Изградња је завршена 1881. године и тако се појавила петља која подсећа на прст Николе Првог. И није важно што је преминуо пре 26 година.

Тренутно се ова карактеристика више не налази на железничкој мапи између Москве и Санкт Петербурга. 2000. године Министарство железница поравнало је железничку пругу. Возовима за велике брзине потребан је правац пут због сигурности и брзине.

Погледајте видео: Marija Šerifović - Molitva Serbia 2007 Eurovision Song Contest (Може 2024).