Како се нафта извлачи на Арктику

Прва нафта на свету која се производи на арктичкој полици на фиксној платформи ...
60 км од обале иза Арктичког круга на руском Арктику ...
Ево, 7 месеци у години, оштре зиме, лебдећи леден и температура ваздуха до -48 ° Ц!
А љети има валова до 9 метара и олује ...

... али 1989. године овде је откривено једно од највећих налазишта нафте на арктичком пољу, Приразломноие. После више од 20 година, технологија је достигла ниво где се ово уље може произвести ефикасно, сигурно и по околишу на првој стационарној платформи за арктичку нафту на свету, постављеној на дно на дубини од 20 метара.

Да, да, ово је сама платформа на којој су недавно прошли тркачи Греенпеаце-а, најмање због чега многи од нас имају повезаност са чињеницом да производња нафте на Арктику значи наношење штете природи. У ствари, Греенпеаце троллинг углавном има политичку природу и само се врло индиректно односи на екологију и заштиту животне средине.

Да ли цена нафте пада? Зашто инвестирати у такве пројекте?

Чак и ако барел нафте кошта 10 долара, производња арктичке нафте и даље ће бити профитабилна! 100% овог новог Арцо уља испоручено је у Европу у Ротердаму, а посебно је погодно за производњу уља и њихових нуспроизвода. Уговори се склапају за године које долазе, а ресурс на терену је осмишљен на 25 година. И то упркос чињеници да производња нафте тек достиже свој дизајнерски капацитет!

Добродошли на прву светску стационарну платформу отпорну на лед, „Приразломнаиа“!

Нафтно поље Приразломноие откривено је 1989. године. Поље се налази на полици Пећорског мора, 60 км северно од села Варандеи. Дубина мора у области поља је 19-20 метара.

Створена је добро развијена обална инфраструктура за оперативно управљање производњом и испоруку смене и терета у Приразломну. То укључује базу снабдевања и производну базу услуга у Мурманску, као и претоварну базу на Варандеиу са ротационим селом за 180 људи у изградњи за привремени смештај особља Приразломне МЛПП.

Логистика смене и испоруке терета укључује употребу авиона Ан-24 (АН-26) за летове до аеродрома Варандеи и два модернизована хеликоптера МИ-8АМТ за летове до платформе. У Приразломној флоти постоји неколико модернизованих хеликоптера опремљених строгим безбедносним захтевима. Хеликоптери имају лагане стазе, екструдиране прозоре и два сплави за спашавање, сваки са 25 мјеста.

Изградили су платформу у Севердвинску и Мурманску, а потом морским путем допремљени до места размештања. При његовом дизајнирању узета су у обзир искуства водећих америчких, канадских и норвешких компанија за производњу нафте и гаса, које се већ неколико деценија производе у сличним климатским условима.

Стамбени модул заснован је на норвешкој нафтној платформи, која је у функцији, али све остало је апсолутно јединствена платформа дизајнирана да осигура максималну сигурност производње нафте у арктичком региону. Дизајниран је за огромна оптерећења ледом.

Дужина и ширина Приразломнаиа МЛСП су 126 м, висина - 141 м. Платформа је чврсто задржана на дну мора због своје гравитационе тежине веће од 500 хиљада тона, а након постављања је заправо постала вештачко острво. Њена гравитациона стабилност и заштита од подривања тла такође пружа дробљење од дробљеног камена (његова запремина је већа од 45 хиљада кубних метара), одбачено по ободу дна платформе.

Конструкцијски се платформа састоји од више делова: кесона, где се налази складиште уља, међуфазна палуба, помоћни модул, надградња, стамбени модул и два скупа уређаја за директну испоруку нафте (ЦУПОН). Више од 200 чланова особља свакодневно ради на ротацији.

Приразломнаиа је заштићена од удара таласа и леда посебним дизајном - дефлектор израђен од челика високе чврстоће. То је зид висине 16,4 м, чији нагибни горњи део спречава трансфузију падајућих таласа. Опрема за бушење на МЛСП Приразломнаиа поуздано је заштићена од спољашњих утицаја, што омогућава бушење у било ком времену. Капацитет бушења је 547 тона, може издржати оптерећење ветра од 51 м / с.

С обзиром да је дубина мора у области платформе мала, свега 20 метара, Приразломнаја стоји директно на дну мора, а сви бунари се буше у њој. Тако је основа платформе (цаиссон) такође тампон између бунара и отвореног мора. Цаиссон је јединствен развој: носи главно оптерећење и поузданост целе платформе зависи од његове поузданости. То је цезонски део који омогућава Приразломној да успешно поднесе оштру арктичку климу, заштити сву опрему и обезбеди сигуран рад особља. Граница сигурности основе платформе је многоструко већа од постојећих оптерећења - може издржати чак и директан удар торпеда.

За већу отпорност на корозију и хабање, зидови кесона израђени су од челичног обложеног челика дебљине 4 цм, чији је простор од три метра испуњен чврсто бетоном. За заштиту од високе влажности и агресивног морског окружења користе се посебни системи за лакирање и катодна и анодна заштита. Ради додатне сигурности, на бушотинама је уграђена посебна опрема која може по потреби поуздано блокирати пораст нафте на дубини.

Бушотина има вертикалну дубину од 2,3-2,7 км, а затим хоризонтално бушење почиње на удаљености до 3 км.

Летите око платформе Приразломнаиа:

Приразломнаиа МЛСП опремљена је са два сета уређаја за директно испоручивање нафте (ЦУПОН), који раде на основу система дизалица и омогућавају утовар танкера из складишта нафте на платформи. ЦОУПОНС се налазе на супротним крајевима платформе, што омогућава танкерима да се несметано приближавају платформи у било којим временским и навигационим условима.

Купонски уређаји су опремљени посебним пријемником за нос. Допрема уља врши се преко једног од уређаја, зависно од смера спољних оптерећења (таласи, леденица, струја, ветар). ЦОУПОН прати кретања танкера у сектору од 180 °. Ако одступи од сектора који сервисира један уређај, танкер се истовара и пребацује у други ЦОУПОН.

Прије почетка бродских операција, танкери Михаил Уљанов и Кирилл Лавров, опремљени системом за утовар прамцем, извршавају бесконтактни привез на којем је удаљеност од танкера до Приразломне МЛСП 80 ± 6 м. Да би избјегли случајни судар с платформом, опремљени су системом динамично позиционирање, које вам, упркос ветру и таласима, омогућава да држите танкер на месту. Брзина пуњења танкера може достићи и до 10 хиљада м3 / сат, што омогућава пуњење танкера с АРЦО уљем за 8-9 сати. Поред перона стално раде деловни специјални бродови опремљени најновијом опремом за сакупљање уља за рад у зимским условима.

Транспортна и логистичка шема пројекта Приразломноие, која укључује два мултифункционална брода за пробијање леда (ИФФ) Владислава Стризхова и Јурија Топчева и два танкера танкера Михаил Уљанов и Кирил Лавров, омогућава пун циклус рада за несметано снабдевање и сигурно функционисање Приразломне ОИРФП.

МФЛС достављају робу из опскрбне базе у Мурманску на платформу, осигуравају технолошку и еколошку сигурност рада, а по потреби држе и танкере током превоза терета. Пловила су опремљена теретном палубом од 750 м2, палубним дизалицом и другим потребним уређајима. Од почетка производње индустријске нафте на пољу Приразломноие, МФЛС су већ превезли више од 130 хиљада тона терета.

Схуттле танкери “Микхаил Улианов” и “Кирилл Лавров” са мртвом тежином од 70 хиљада тона, изграђени 2009. године, намењени су целогодишњем извозу нафте са поља. Танкери имају појачану ледену класу и опремљени су динамичким системом за позиционирање који омогућава да се брод држи у једној тачки током утовара упркос утицајима ветра и таласа. Пловила се могу кретати напријед у леду, опремљена савременим средствима за навигацију и контролу.

Рад у Приразломној је организован тако да се обезбеди максимална еколошка и индустријска сигурност пројекта. Међутим, у складу са најбољим међународним праксама и стандардима, Газпром Нефт Схелф је развио и применио детаљан План за спречавање и излијевање нафте (ОСР). Овај документ разматра различите сценарије могућих ризика и описује акције особља и помоћних снага у случају било које непредвиђене ситуације. Газпром Нефт Схелф је купио специјалну опрему која ће омогућити брзо реаговање на изливање нафте у арктичким условима.

Сва опрема је на бродовима за пратњу који свакодневно дежурају на платформи Приразломанаиа:

А ево како изгледа Приразломнаиа платформа одозго из капсуле Жаба, уз помоћ које се особље превози на бродове за пратњу:

Нова класа нафте произведена на пољу Приразломноие назива се АРЦО - од почетних слова енглеских речи Арцтиц и Оил. Нови разред уља први је пут изашао на свјетско тржиште у априлу 2014. године.

АРЦО уље има високу густину (око 906 кг по кубичном метру) и висок садржај сумпора, као и низак садржај парафина. Релативно тешка у поређењу с конвенционалном руском извозном нафтом, АРЦО је веома погодан за дубинску прераду у рафинеријама на северозападу Европе. Производи јединствене хемијске производе који се могу користити у изградњи путева, производњи гума, у свемиру и фармацеутској индустрији.

И тако платформа изгледа 7 месеци у години, од новембра до маја. Волио бих да је видим у леду, али били смо у октобру.