Гестикулација и повици јапанских жељезничких радника

Запамтите, учили смо их у детињству, да не показујемо прстима да је то непристојно? ... Тако да је у Јапану, где се учтивост односи, као нигде другде на свету, тачно. Сваки пажљиви туриста који је из неког разлога користио сјајан јапански железнички саобраћај вероватно је приметио да скоро сви железнички радници стално нешто указују прстима и истовремено извикују разне чаролије на јапанском.

Кажипрст у белој рукавици - визит карта јапанских железничких радника

Све ове гесте и повике користе се с разлогом. Они су део система званог „Схиса Канко“ који служи за побољшање заштите на раду у било којој области где запослени морају да изводе понављајуће, једноличне радње више пута дневно.

Схиса Канко (на енглеском то значи „навођење и позив“) развијен је за железничку компанију града Кобе-а, почетком 20. века. Јапанска империја је тада доживела период брзе индустријализације, власти су тражиле како да обезбеде рад возова. Главни проблем био је људски фактор - правила су утврдила спискове радњи које би железничари требало да предузму, али с временом је монотонија овог рада довела до непажње и немара. Неке контролне тачке почеле су прескакати „насумично“, што би могло довести до озбиљних посљедица.

Главна идеја система геста и повика је да особа јача менталну акцију физичком гестом и гласовним сигналом. На пример, није довољно да машиновођа погледа зелено светло пре померања воза. Он мора указати на семафор и гласно рећи: "Зелено светло, можете ићи." Дакле, не само он сам пажљивији у својим поступцима, већ и сви око њега виде да није заборавио да провери важан индикатор или изврши сигурносну меру.

Схиса Канко систем је почео само викањем: возачи су наглас најављивали показиваче и семафоре које су видели. Након неког времена додали су захтев да покажу прстом према предмету који нас занима.

Временом се овај систем проширио на све железничке компаније у Јапану. На пример, кондуктер у приватној компанији (која није део групе ЈР) проверава да ли су сва врата затворена пре слања воза. Знамо да он није из ЈР-а због недостатка белих рукавица.

Водичи и узвици користе кондуктери, возачи, кондуктери и службеници платформе. На пример, запослени на перону чувене линије Иаманоте у Токију проверава да нема сметњи на шинама испред долазног воза. У исто време, он не само да показује на путу, већ води прст по перону од последњег аутомобила до првог, демонстрирајући да је гледао целом дужином станице:

Студија коју је средином деведесетих година спровео Јапански железнички институт показала је да такав систем елиминира око 85% грешака које је направило железничко особље.

Данас су у јапанском превозу присутни гестикулација и узвикивање. Чак и возач успињаче на свака два метра показује и гласно виче на целу празну кабину.

"Пред улазом у тунел!"

"Пред нама је приколица за надолазеће стазе! Сада ћемо се делити с њом. Шине су бесплатне!"

"Нема ништа пред собом. Све је у реду, то само показујем!"

Постоје четири на екрану и четири на плочи! Све се уклапа! (Не питајте ме шта то значи ...)

Сваки долазак и одлазак са станице супер брзог Схинкансена прате много геста и повика запослених у ЈР компанијама.

Чак и цртани ликови маскоте на вагонима демонстрирају систем Схиса Канко.

У модерном Јапану, нису само други превозници (аутобуси итд.) Овај систем позајмили од железничких радника. Усвојила су га многа индустријска предузећа, фабрике, електране и тако даље.

У остатку света, гестикулација и узвикивање још увек нису веома распрострањени, очигледно је да су сви ови указивања прста многима превише смешни. (Чак се и неки Јапанци срамота да изводе ове гесте јасно и уместо махају руком у правом смеру).