Дронов сокола плаши птице далеко од канадског аеродрома

Птице представљају озбиљну пријетњу за авионе. Један од недавно познатих примера је случај Аирбуса, који је због птица које лете у моторе морао да буде посађен на реци Худсон. Ова прича добро се завршила и постала је основа филма са Томом Ханксом. Али таква срећа је једна од милион, а не можете да поставите пилота на чело сваког авиона на нивоу пилота Цхеслеи Салленбергера. Међународни аеродром Едмонтон у Канади недавно је почео са употребом сокола у облику сокола који плаши галебове, гуске и старлере.

Проблем са крилима

Због интервенције дивљих животиња, од 1988. до 2015. године у свету је уништено више од 247 летелица, а 262 особе су погинуле. На пример, у 2015. години догодило се 13.795 таквих инцидената, а у 96% случајева кривци су биле птице. Авио-компаније губе стотине милиона долара поправке сваке године због оштећених прозора, кабине и мотора кабине.

Да бисте решили овај проблем, користите различите тактике. Многи авиони имају системе осветљења за откривање птица. Аеродроми плаше птице пуцањем са пропанским пушкама, пси, осим тога, пуне оближње језерце плутајућим куглицама како би ометале водопаде. Неки чине сусједство мање привлачним за птице: на пример, сечу траву или користе семе траве помешано са гљивицом за коју птице и инсекти сматрају да су нејестиви.

Али птице се брзо прилагођавају променама, као и навикавају се да плаше методе које не прете њиховом животу.

Фалцон дроне

На крају, Цлеар Флигхт Солутионс су понудили на аеродрому у Едмонтону беспилотни летелица у облику сокола - Робирд. Тежи само 700 грама, укључујући батерију која траје око 15 минута лета. Попут правог сокола, Робирд маше крилима да остане у ваздуху. То му даје кредибилност и још више плаши птице.

Према канадском закону, два пилота морају управљати коптерима: један управља дроном помоћу ручног контролера, а други надгледа ваздушни простор и слуша емисију о контроли ваздушног саобраћаја. Оперативни домет беспилотних летелица је 2 километра, али због аеродромских прописа Робирд мора стално бити видљив обојици пилота.

Рачунални програм омогућава оператерима да постављају границе лета са одређеном ширином и висином. Ако из неког разлога дроно лети у иностранство, програм аутоматски искључује контролер, поставља га у аутопилот и враћа га у одобрени ваздушни простор.

Претходно је Робирд био кориштен за вожњу птица са поља боровница и депонија, да би ометао њихово гнежђење на обалним нафтним и гасним платформама, као и на теретним контејнерима у близини морских лука. Али на аеродрому је то још увек "прва ластавица".