Ко је изумио бицикл

На први поглед се чини да је изумити бицикл био једноставан. Чак постоји изрека: „Не измислите поново точак“. Тачно, каже да нема смисла измишљати оно што већ постоји. И како се уопште појавио транспорт на два точка? Овоме претходи дуга прича у којој има места неповерења, сјајних увида и феноменалног успеха. Али прво ствари.

Бицикли су се појавили иза вулкана у Индонезији

Прве познате конструкције возила на котачима покретане људском снагом појавиле су се много пре него што је бицикл постао практичан начин превоза. На пример, 1418. године, италијански инжењер Гиованни Фонтана развио је уређај са људском вуком, који се састоји од четири точка и конопне петље повезане зупчаницима.

1813., око 400 година након што је Фонтана изградио возило на котачима, немачки аристократ и проналазач Карл фон Дрес почео је да ради на својој верзији Лауфмасцхине (управљачке машине), четвороточкашког возила са људским погоном. Тада је 1817. године Дрес дебитовао транспортом на два точка.

Дрез је свој аутомобил изградио као одговор на веома озбиљан проблем - недостатак правих коња. 1815. године у Индонезији се пробудио вулкан Тамбора, а облак пепела разасутог света изазвао је ниже глобалне температуре. То је утицало на жетву, а многе животиње, укључујући коње, угинуле су од глади.

Дрез-ови експерименти били су далеко од аеродинамичких машина за брзину, које су данас бицикли. Тежак 23 килограма, овај "дјед бицикла" имао је два дрвена точка на дрвеном раму. Јахачи су седели на меком кожном седлу прикованом за рам и контролирали транспорт дрвеним управљачем. Није било зупчаника ни педала, јер су бициклисти једноставно ногом гурали уређај.

Дрез је свој изум одвео у Француску и у Енглеску, где је постао популаран. Британски тренер по имену Денис Јохнсон продавао је своју верзију бицикла названу "вагон за пешаке" за лондонске аристократе. Прва бицикла била су популарна неколико година пре него што су забрањена због опасности за пешаке на тротоару.

Метал уместо дрвета

Бицикли су се вратили почетком 1860-их с увођењем дрвеног учвршћења са два челична точка, педала и фиксног зупчаника. Питање ко је изумио бицикл са својим револуционарним папучицама и системом зупчаника и даље је покривен маглом. Немац по имену Карл Кецх тврдио је да је први приметио папучице на „машину за трчање“ 1862. године. Али први патент за такав уређај 1866. године издат је француском дизајнеру Пиерреу Лалману.

Пре него што је добио патент за свој проналазак, 1864. године, Лалман је организовао јавну демонстрацију. Ово објашњава како су браћа Оливиер, деца богатог париског индустријалца, одлучила да направе сопствени бицикл. Опција, коју су предложила браћа Оливиер и ангажовани инжењер тренер Пиерре Мицхауд, продала се 1867. године и одмах постала хит.

Године 1870. металургија је достигла такав ниво да су произвођачи могли произвести оквире за бицикле не од дрвета, већ од метала - лакших и издржљивијих. Штавише, дизајнери су почели да повећавају предњи точак, пошто су схватили да што је већи, што даље можете померати једним окретањем папучице. Љубитељ бицикла могао би добити модел с точкићем већим од дозвољених ногу.