Иновативни премаз штеди хиперсоничне зракоплове

Откако је први човек у авиону повео ваздух, водећи инжењери и дизајнерски тимови наставили су рад на изради летелица које могу да пређу велике удаљености са што мање времена. Резултат тих радова било је стварање прво надзвучних, а затим и хиперсоничних модела авиона.

Надзвучни авиони су ваздухоплови који могу убрзавати до 2.500 км / х, док хиперсонични авиони могу брзине и до 5.000 км / х и више. Ове врсте авиона углавном су дизајниране за потребе оружаних снага и укључују многе моделе произведене у различитим земљама. Што се тиче путничког саобраћаја, овде су достигнућа много скромнија. Руски развијени надзвучни путнички авиони су Ту-144, као и Ту-244, Ту-344, Ту-444. Једини са ове листе који је успео да ради у корист цивилног ваздухопловства био је Ту-144, који је летио на домаћем лету Москва - Алмати и неколико година је одбачен 1978. године. Међу страним моделима се могу набројити познати Цонцордс који су развили британско-француски инжењери, као и његова модификација Цонцорд-2, која може постићи брзину до 2.330 км / х. Први лет Цонцорд-а обављен је 1969. године, а редовни комерцијални летови у области авиона цивилног ваздухопловства овог модела извршени су од 1976. године. Катастрофа из 2000. године која се догодила при поласку са аеродрома у Паризу била је разлог за обуставу летова Цонцорд, а последњи трансатлантски лет почињен је 2003. године. У оба случаја катастрофе проузроковане техничким тешкоћама у управљању таквим одређеним авионима послужиле су као службени разлог прекида рада.

Наравно, време лета на таквим моделима је знатно скраћено и неуспоредиво је са стандардним путничким авионима. На пример, лет из Москве у Рио де Жанеиро трајао би само 2-3 сата и не би захтевали додатне трансфере. Али надзвучни и хиперзвучни авиони наилазе на бројне потешкоће током рада, од којих је једно аеродинамичко загревање конструкције. Чињеница је да, убрзавајући до брзине веће од 6.000 км / х, хиперзвучни авион подвргава загревање до температуре од 3.000 степени. Наравно, са таквим прегрејавањем се постављају повећани захтеви за материјал од кога су направљени спољни делови кућишта.

Међународним тимом научника који се састоји од британских и кинеских инжењера ангажован је на истраживању керамике високих температура. Овај материјал има јединствена својства која могу значајно побољшати параметре надзвучних и хиперсонских летјелица. Недавно је тим представио свету керамички премаз, који ће заштитити летење летјелица суперзвучним брзинама. До сада је овај иновативни састав прошао сва потребна истраживања, али се нада да ће овај премаз омогућити остварење снова човјечанства о сигурним хиперсоничним летовима.