Када се у кабини авиона лети на надморској висини од 10 000 метара, узима се кисеоник

Замислите да се удобно смјестите у авионску столицу и уживате у лету, сањајући о приближавању одмору на обали мора или о састанку са вољеним особама. Да би вам било удобније и удобније за вас, као и на терену, у авионима су обезбеђени посебни системи који су одговорни за квалитет ваздуха у кабини.

Путнички авиони лете на надморској висини од 9 до 12 хиљада метара. Све зависи од модела, јер сваки од њих има своју "идеалну" висину, на којој линијски троши минималну количину горива и доживљава мали отпор. Након што је авион полетео и стекао надморску висину, нашао се у атмосферском ваздуху, чији су параметри веома различити од оних на површини. Ваздуху који се налази у кабини довољно је за око 15-20 минута лета, а тада садржај кисеоника у њему опада и постаје немогуће дисати. Али да бисте додали свеж ваздух у кабину, не можете једноставно отворити отвор за вентилацију. Чињеница је да се удио кисеоника на овој висини смањује на 7-8%, док је на дну та бројка 21%. А атмосферски притисак ванбродски (други не мање важан индикатор ваздуха) је смањен на 170-250 мм. Хг. Арт., Уместо уобичајених за нас 740-760 мм. Хг. Чл.

Али с повећањем висине, чак и са константним процентом компоненти ваздуха, парцијални притисак кисеоника опада, што доводи до општег пада нивоа кисеоника у крви особе и било којег другог живог бића. Према томе, није довољно једноставно атмосферски ваздух једноставно обогатити кисеоником, већ је потребно да се притисак врати у нормалу.

Да би се осигурали комфорни услови у свим авионима, ради посебан систем климатизације. Систем узима ваздух који се налази преко пута и компримира га уз помоћ компресора. Због тога се густина кисеоника у њему повећава на прихватљиве вредности. У исто време, температурни параметри се поравнавају на угодан ниво.

Што се тиче притиска, у кабини авиона се одржава нижи притисак од оног који одговара нивоу аеродрома. У правилу је то 600-650 мм. Хг. Чл., Што одговара надморској висини од 1300-1800 метара. Верује се да је ово доња граница атмосферског притиска ваздуха која је удобна за људе.

Али клима уређај има једну значајну ману: ваздух који улази у кабину је превише сув. Мало у атмосфери, садржи мање влаге и додатно се одводи кад се испоручи у салон. То се ради тако да се лед не смрзне у цијевима клима уређаја, што може довести до његове блокаде. Због тога неки путници током лета осећају сталну жеђ, а такође се жале на суве очи и грло.