Дуготрајни пројекат Никарагве: чини се да неће бити конкурента Панамском каналу

Идеја о стварању канала који би повезао Атлантик и Тихи океан, први пут се појавила у КСВИИ веку. Ово би значајно убрзало испоруку робе, али и смањило трошкове транспорта. Важно је напоменути да пројекти изградње канала кроз језеро Никарагва (Никарагуански канал) и на територији модерне Панаме (Панамски канал) одавно постоје независно један о другом и о њима се активно разговарало у политичким и пословним круговима. Главни иницијатор и спонзор изградње канала биле су Сједињене Државе.

После дуготрајних преговора у условима тешке политичке и војне ситуације у региону, Сједињене Државе успеле су да постигну ексклузивно право изградње и касније власништва канала. Резултат тога је лансирање Панамског канала 1914. године, који је, изгледа, заувек прецртао планове за изградњу свог конкурента, никарагванског брода.

Али, све већи обим свјетске трговине и велика загушеност Панамског канала до краја 20. вијека довели су до тога да је питање изградње никарагванског двојника почело све чешће да се поставља на многим међународним преговорима. Овај пут је Кина била покретач и идејни покретач изградње, мада Сједињене Државе и Европска унија такође учествују у пројекту који се зове Велики Трансоцеански канал Никарагва.

У лето 2012. године, руководство Никарагве одобрило је изградњу будућег канала на својој територији. Укупна дужина стазе износиће 278 километара, од којих ће 105 проћи кроз водно подручје Никарагвског језера, а остатак - дуж речних корита и копном. Тако ће укупна дужина канала, који ће се морати поставити на копну, бити око 45 километара. Док је Панамски канал имао „копно“ дужине 65 километара, укупне дужине 81,6 километара. У 2014. години започели су грађевински радови, који нису били универзално прихваћени и праћени протестима.

На основу еколошких и политичких компликација које су настале од почетка грађевинских радова, изградња канала морала је бити заустављена. Тренутно је мултинационална корпорација, чија се канцеларија налази у Хонг Конгу и која има право на реализацију пројекта, обуставила финансирање изградње.

Материјал је заштићен ауторским правима, када је потребно копирање везе до чланка или веб локације травеласк.ру