Совјетска каравана из 60-их: шта је био пут до мора за наше баке и баке

У савременом свету нећете изненадити никога караванирањем, а постоји много људи који воле путовати аутомобилом до мора, Европе или чак до језера изван града. Данас су за то створени сви могући услови. Ситуација је била потпуно другачија 50-60-их, када је концепт караванирања још увек био у повојима. Тада су бензинске пумпе била реткост, аутомобили су се растављали на стотинама километара, није било могуће на путу срести ауто сервисе, а уместо навигатора постојали су „Директорији обиласка аутомобила“ популарним рутама. Међутим, прво ствари.

60-их није било питања о било каквим спонтаним путовањима, требало је унапред се припремити за њих и све пажљиво испланирати. Пре свега, требало је правилно проверити аутомобил да му не би на путу. Друго, аутотуристи су морали бити спремни да ће сами поправити квар, што значи да ће морати да имају читав арсенал свих врста алата и резервних делова. Међутим, сву ту бесконачну количину гвожђа требало је опремити на такав начин да су се личне ствари могле уклопити.

Главни део тих ствари, заузимао је, наравно, шатор. Сада је мала и компактна, али раније је то била огромна платнена грађевина, испод које је ишла половина пртљажника. Поред тога, не заборавите на осталу путну опрему: вреће за спавање, пламеник, посуђе, резервоар за воду, склопиве столице и тако даље. Чини се да таква количина ствари може да стане само у минибус. Али наши бака и деда су пронашли начине да све то нагурају у Москвича или чак прегажене Запорожце.

Док је у Америци створен читав култ приколица са приколицом, у СССР-у су се производиле само мале приколице. Почели су да се производе 1958. године под именом "Цампер". Међутим, нису стекли популарност - аутомобилисти су се и даље покушавали сами носити са собом. На пример, у часопису „Дизајнер модела“ за 1972. годину предложили су да се направи такав приколица „Теремок“.

Уопште, радити то сам у оно време било је правило. Тако су напредни возачи од шперплоче урезали својеврсне столове на које би се могли обесити волан, а на прозоре су постављене мреже против комараца.

Успут, водичи ауто путника саветовали су да не иду на дужа путовања сами, већ само конвој од неколико аутомобила, како бисте се у случају квара могли надати узајамној помоћи. Непотребно је рећи да су се прошли аутомобили возили много спорије од модерних. Њихова просечна брзина била је око 60 км / х. Међутим, вожња по врућини уопште се није препоручила, јер у супротном може доћи до прегревања мотора.

Ослобађањем друге генерације мусковита и прве генерације Волге, ситуација се почела побољшавати и совјетски каравани су имали значајан скок. Замислите, постало је могуће доћи из Москве на море, а да притом никада не промените нафту! Повећани и ниво комфора у аутомобилима. На пример, "Москвицх" раширена седишта формирала су сасвим пристојан вез.