Како уштедјети на наплатним путевима

Број аутомобила на путу и даље расте, а гужве у промету постале су норма. Цеста са наплатом путарине омогућава ефикасно регулисање саобраћајних токова. А возач има избор - да стоји у саобраћају бесплатно (заправо није) или да уштеди време на наплатном путу. У Русији за сада нема толико деоница путарине: то су М-11 у изградњи од Москве до Санкт Петербурга, М-4 Дон, обилазница М-1 Одинтсово и Западни пречник велике брзине у Санкт Петербургу, они се углавном налазе у близини Москве.

Тема данашњег извештаја је наплатна цеста М11 Москва-Солнецхногорск (која се такође назива путарина Ленинградка или нова Лењинградка) и како уштедјети на путовању транспондером. Идемо!

Први део путарине аутопута М11 почиње одмах иза Московске обилазнице и завршава у близини Солнецхногорск-а. Али не морају сви да плате за то. На пример, они који крећу у Долгопрудни или они који се исељавају из леве обале Химки. Концесионар је тамо саградио пут, а он је поставио баријере ближе Шереметјеву.

Такође, овај пут је најкраћа и најбржа рута до свих терминала аеродрома Шереметјево. На крају, далеко је увек згодно доћи до Шереметјева возом: потребна је велика компанија, пуно пртљага, терминал Д, као и мала деца - наравно, аутомобил! Али време је скупо, па је због тога и наплатни пут бољи - бржи и мирнији.

Важна разлика овог пута са наплатом путарине је та што је аутопут изграђен испочетка, као алтернатива постојећем Лењинградском аутопуту, а не само да постоји много алтернатива, то је Пијатничко аутопут и Дмитровское аутопут, у зависности од тога коме је потребна.

Цесте са наплатом путарине такође морају бити у могућности да се користе. Као и у московском јавном превозу, користите пролаз Тројке, а на наплатним путевима требате користити транспондер - посебан уређај који вам омогућава да не само да уштедите на путним трошковима, већ и да то радите без заустављања на мјестима плаћања. Транспондер можете преузети у канцеларијама које се налазе испред улаза на пут, ако идете из Москве, а када одлазите, крећете се ка Москви, као и у тржни центар Зеленопарк. Најближа канцеларија Москви налази се директно испред улазних баријера.

Транспондер је мали самостални уређај који је постављен унутар аутомобила на ветробранско стакло иза ретровизора. Уграђена батерија треба да буде довољна за више од 5 година рада, а ако се потроши или се транспондер поквари, оператор ће је бесплатно променити.

Да бисте примили транспондер, потребан вам је пасош и око 5-10 минута времена да бисте испунили уговор. Такође, транспондер се може унапред наручити на месту и добити га на било ком излазу са пута у информативним канцеларијама, ово је још брже.

Транспондер плаћеног дела Москва-Солнецхногорск (или још 15-58) на магистралном путу М11 није на продају, већ је закупљен. У првом календарском месецу цена закупа је 0 рубаља, а наредних месеци закупнина износи 50 рубаља месечно, али само када се користи (то јест, ако нисте користили путарину месец дана, станарина се не одузима). То је згодно, не морате одмах да платите 1500 рубаља, него га плаћате само ако га користите. Чак и ако одлазите на море једном годишње или у викендицу само у сезони, а зими можете да је уклоните и не морате да плаћате.

С обзиром на чињеницу да је цена транспондера јефтинија (уштеда до 60%) него ако се плаћа на лицу места, најам се исплаћује од првог путовања. Узмите транспондер и остварите попуст од 20% на сва путовања. Али постоје и претплате (као у подземној железници). Примјењују се на готово све руте и доступни су за 10, 20 или 30 путовања. Потребно их је конзумирати у року од месец дана. 10 путовања је погодно за летње становнике, ако га активирате на дан путовања у земљу, тада у року од 30 дана добијате 5 повратних путовања. А 20 и 30 путовања су погодна за оне који раде или живе у близини.

Да бисте разумели уштеде - ево примера:

Путовање на наплатном путу од Москве до аеродрома Д, Е и Ф у Шереметјеву кошта 300 рубаља током дана и 100 рубаља ноћу ако се плати у готовини или кредитном картицом. А са транспондером, цена истог путовања биће 240 рубаља током дана и 80 рубаља ноћу. Путовање уз претплату на истој рути кошта од 160 до 220 рубаља.

Одмах плаћате транспондер и штедите време на преласку бодова за плаћање. Да бисте то учинили, користите посебну капију са аутоматском баријером. Заустављање није потребно, довољно је само смањити брзину на 30 км / х (тако да се баријера може гарантовати отварање након што електроника прочита податке транспондера).

„Транспондер примљен“ и зелени семафор значи да можете наставити са кретањем без заустављања.

Алтернатива транспондеру је плаћање путовања путем оператера или терминала. То је не само спорије, већ је и скупље.

Специјални сензори аутоматски детектују класу возила (нарочито његову висину и број осовина) како би тачно израчунали превоз.

Средина дана радним данима није најзначајнији тренутак у погледу броја аутомобила на аутопуту, али чак и овде можете видети да се приликом плаћања у готовини сакупљају редови од 5-6 аутомобила. Док се налазите у крајњој левој траци, можете се возити транспондером без заустављања.

Такси возила активно користе пут са наплатом путарине, много је бржа него што стоји у саобраћајној гужви на Лењинградки. У овом случају купци обично плаћају пут да би уштедели своје време.

Платна места налазе се на излазима с аутопута (а ако немате транспондер, онда требате да узмете карту на улазу), тако да нема потребе да се заустављате на међуфазним одсецима, само идите на одредиште, а на излазу се цена обрачунава и наплаћује од стање на рачуну аутоматски.

Успут, транспондером М11 можете се возити и на осталим наплатним путевима: на пример, обилазницом Северног Одинтсова (МКАД - М1), плаћеним деоницама М3, М4 и М11 (заобилазнице Торзхок и Вишни Волоцхиок), као и дуж западног пречника велике брзине (ВХСД) до Ст. Петерсбургу. То се назива интероперабилност. Узгред, на већини "страних" плаћених сајтова обезбеђује се и попуст на путовања до 15%.
Ово је центар за контролу саобраћаја на наплатном путу. Сигурности се посвећује већа пажња.

У хитном случају, на место места одлазе комесари за хитне случајеве.

Такође, компанија која опслужује путарину поседује велику флоту путне опреме која се користи за чишћење стаза.

Успут, плаћени одсек М11 „Москва-Солнецхногорск“ изграђен је од нуле и већина (2/3) инвестиција су приватне инвестиције. Држава је у изградњу инвестирала само 1/3. Ова рута има потпуно другачији модел употребе, за разлику од добро познатог јужног пута, у Сочију - магистрални пут М4. На крају крајева, М4 је у почетку бесплатан пут, који је реконструисан и где су постављене баријере. Слична је прича и са недавно покренутим дионицама аутопута М3 - бесплатна рута је плаћена, а као алтернатива слободном пролазу нуди се уски пут који вијуга кроз насеља са сталним ограничењима брзине.

Иако је наплатна површина М11 алтернатива аутоцести М10, која је сама по себи висококвалитетна цеста са неколико трака у сваком правцу. Путарина са наплатним путем преузима довољан проток са јако оптерећеног Лењинградског аутопута, на тај начин га истовара. Просечно преко 40 хиљада аутомобила дневно путује наплатним аутопутем, а у данима када је саобраћај велики, саобраћај се повећава на 75 хиљада аутомобила.

Испада да би транспондер требао бити у сваком аутомобилу, без обзира колико често возите по наплатним путевима. На исти начин као у џепу сваког становника Москве требало би да постоји карта или ситница "Тројка".

Цијена карте варира у зависности од дана у седмици и доба дана, чиме се постиже динамичка регулација саобраћајних токова у зависности од потражње.