Нова руска путничка летјелица Иркут МС-21: шта је унутра

Нови руски путнички авион Иркут МС-21 на више је начина испред својих најближих страних конкурената. Из тог разлога за њега су се већ заинтересовали не само руски авиопревозници, већ и многе стране авиокомпаније. Каква је то руска летелица будућности у нашем материјалу?

Иркут МС-21 заузима средњи положај између путничких авиона на кратким и средњим летовима. Ово је заједнички развој бироа за експериментални дизајн. А. С. Иаковлев, Иркут Цорпоратион, као и Таганрог ваздухопловни научно-технички комплекс назван по Г. М. Бериев-у. Они планирају да произведу авион у Иркутск ваздухопловном погону, где су тренутно састављена два летелица и која пролазе летне тестове.

Свечани лет прве инстанце авиона Иркут МС-21-300 обављен је у мају 2017. године, а други је брод полетео годину дана касније - у мају 2018. године.

Иркутск МЦ-21 постао је други путнички авион после Сукхои Суперјет 100, који је створен у Руској Федерацији. Али за разлику од Суперјет 100 са кратким превозом, који може да прими више од 98 путника, Иркут МС-21 има сјајне могућности.

Претпоставља се да ће Иркут МС-21 бити читава породица летелица, које ће се разликовати по броју седишта, носивости и неким другим параметрима. То је пре свега Иркут МС-21-300, који смешта 180-211 путника, и Иркут МС-21-200, који је пројектован за максимално 176 путника. Даљи развој других модела заснованих на новој летјелици могућ је.

Међу предностима ове летјелице је и чињеница да је Иркут МС-21 међу најдужим зракопловима, који износи 4,06 метара, најшири трупац. Такви параметри омогућавају повећан комфор путника, као и већи капацитет у односу на конкуренте. Крила авиона Иркут МС-21 направљена су од композитног полимерног материјала.

Док машина пролази последња испитивања, проблем са мотором за Иркут МС-21 се решава. У почетку се подразумевало да се у авион могу инсталирати две врсте мотора, по избору купца: руски ПД-14 или амерички ПВ1400Г. Први модели су састављени помоћу америчке верзије, јер руски мотор још није достигао фазу серијске производње. Генерално, удео страних компоненти авиона Иркут-21 је око 50%. Креатори авиона верују да се Иркут МС-21 може добро надметати са таквим летелицама као што су Боеинг-737 МАКС или Аирбус А320 нео, јер је по својим параметрима врло близак њима, али има велики капацитет и економичнији за рад. И на крају, неколико фотографија кабине и пилотске кабине Иркут-21.