Брава Хоовер: симбол америчког инжењерског тријумфа у стилу Арт Децо

Да би се спровео тако велик пројекат, изабран је уски део у доњем току реке Колорадо под називом Црни кањон. Сама брана првобитно је пројектована у традиционалној верзији индустријских објеката тог доба. Али једноставно архитектонско решење није се уклапало у грандиозну намену целе структуре, а примарна верзија је измењена. Као резултат тога, брана Хоовер добила је одговарајући архитектонски изглед у стилу Арт Децо.

Сама брана има лучно-гравитациони дизајн који јој пружа посебну стабилност у поређењу с другим опцијама. Лучно здружена структура омогућава вам значајну прерасподјелу оптерећења које воде у акумулацијама. У овом случају, део оптерећења сносе носећи зидови, у улози којих кањонске стијене делују на Хоовер брану.

Пре него што је започела изградња, извршени су опсежни припремни радови. Воде ријеке Колорадо преусмјерене су на страну уз помоћ четири тунела, а како би се спријечило да градилиште додирује воду, ограђено је посебним бранама.

Изградња је започела 1931. године. Била је то сјајна конструкција, посебно ако узмете у обзир да је земља прошла кроз период Велике депресије. Више од 5.000 људи истовремено је запослено у изградњи бране, а 96 радника је убијено под различитим околностима током градње.

Сама брана је била направљена од бетона. Да би се извукла тако велика количина грађевинског материјала, на подручју бране су развијени каменоломи, а у близини су изграђене две фабрике бетона. Да би се бетон брже учврстио у врућој пустињској клими, примењене су јединствене технологије. Тело бране није било испуњено монолитним блоковима, већ трапезним ступовима, што је повећало испаравање и донекле убрзало хлађење бетона. Иако, према мишљењу стручњака, очвршћавање бетона од којег је направљено тијело бране до данас није завршено.

После изградње бране, река Колорадо формирала је велико резервоар - вештачко језеро Меад.

Занимљиво је да је брана до 2010. године имала и транспортну функцију: ауто-пут 93 вози дуж ње, али из безбедносних разлога одлучено је да се ограничи приступ аутомобилима брани, а 2010. године пуштен је у рад мост с веома дугим називом: Меморијални мост Мике О ' Цаллагхан - Пат Тиллман. Ова велелепна грађевина ни на који начин није инфериорнија од познатог суседа. Овај мост је први композитни лучно армирани бетонски мост изграђен у Сједињеним Државама. Изградња је изведена истовремено са две стране иу складу са свим еколошким стандардима. Занимљиво је да су радници чак зауставили изградњу како би пустили планинске козе, које су морале да пређу на другу страну.