Шкотски викторијански мост над којим време нема снаге

Изграђен крајем 19. века, утврђени мост је постао веза између Единбурга и подручја Фифе на обали Фиртх оф Фортх. Јединствен је у многим аспектима, па и данас изгледа грандиозно и врло модерно. Тешко је замислити да му је већ више од 125 година. Али, Шкоти су се поносно препустили лаганом разочарању - челични делови Форт моста почели су да кородирају, мост је морао бити непрестано прекривен заштитном бојом. А ако је Сизифов рад персонификовао бескрајно занимање у време Антике, у Шкотској је то дуги низ година било осликавање челичних делова тврђавног моста.

Изградња железничког челичног моста завршена је 1890. године, када су инжењери и грађевинари тек почели да савладавају овај материјал као основу за изградњу мостова. Уз помоћ цаиссона, специјалних дизајна који омогућавају изолирање радног простора од приступа води, за мост су израђени гранитни носачи, на које су заузврат уграђени челични носачи. За снабдевање грађевинским материјалом неопходним за изградњу инфраструктурног чуда три су челичане у Великој Британији несметано радиле. Упркос сложености дизајна и великој количини радова, мост је изграђен прилично брзо, за само 7 година.

Током одобравања пројекта Форт Бридге у ​​Шкотској, догодила се несрећа изазвана вештом, која је инжењере присилила да прегледају бројне кључне тачке пројекта. Практично нови мост преко Фирт оф Теи није издржао оптерећење грмља и срушио се управо кад је путнички воз прошао кроз њега. Узрок трагедије биле су препознате инжењерске грешке настале током пројектовања. Ова околност навела је дизајнере Форт Бридгеа да значајно прегледају сигурносне параметре, а мост је прошао озбиљне тестове чврстоће пре него што је пуштен у рад. Да би се уверили у његову снагу, дуж моста су лансирана два теретна возова укупне тежине од око 1800 тона. У време проласка композиција, инжењери су мерили параметре помака, који су били у прихватљивим границама.

Али ако није било сумње у сигурност моста, онда су се са снагом самих челичних конструкција проблеми одмах појавили. Детаљи моста почели су да кородирају рђу због чега је мост морао бити непрестано прекривен новим слојевима боје. То је био разлог за многе шале и афоризме, али једноставно није било другог излаза осим да се стално слика мост. И не тако давно, мост је био прекривен бојом побољшаног састава, која би требало да траје најмање 25 година.